自2010年7月武汉轨道交通1号线全线通车运营以来，轨道交通已经成为武汉汉口地区核心城市空间的主要公共交通工具。于此同时，这也标志着武汉市拥有了第一条城市轨道交通，并且是全线建立在地面以上的高架桥式轨道交通。轨道交通1号线在为城市提供便利交通的同时，TOD理论在武汉的本土实践也正式开始。从轨道交通1号线站点的选址来看，几乎贯穿了武汉汉口的核心城区。轨道交通1号线的26个站点大部分分部在京汉大道与解放大道上——西起东西湖东吴大道，东至汉口北堤角，整条轨道交通沿线贯穿了汉口的主城区，并连接城市的几个副中心。因此，一方面沿线站点周边的城市空间具有典型性，可以作为研究城市空间的一条线索；另一方面，轨道交通站点的植入对原有的城市空间产生的具体影响以及它们之间的关联性、相互作用机制等，也可以作为今后轨道交通与城市空间整合化发展的现实依据。本文首先梳理了与城市轨道交通的相关概念，明确了武汉市轨道交通1号线的特殊性。接着通过实地调研分类考察了典型的站点，并从多个角度分析站点周边城市空间形态，研究其城市空间形态与站点之间的关联。然后，从轨道交通与城市更新整合化角度出发，提出整合化建议，并用一个工程实例来证明本文所研究的理论。最后，归纳了主要结论及本文的局限性，以及需要进一步展开的工作。