【摘 要】
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随着我国经济建设的快速发展,公路建设也得到了长足的发展.但是,很多沥青路面产生了严重的早期损害,造成了很大的经济损失.大量的研究表明,水损害是造成沥青路面早期破坏的一
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随着我国经济建设的快速发展,公路建设也得到了长足的发展.但是,很多沥青路面产生了严重的早期损害,造成了很大的经济损失.大量的研究表明,水损害是造成沥青路面早期破坏的一个主要原因,水分对于沥青路面的使用质量有重要影响,渗水系数已经成为评价路面性能的一个重要指标.准确的、快速的测定沥青路面的渗水系数是工程实践中一个难点问题,提出沥青路面的渗水系数的控制指标对于沥青路面质量具有重要意义.SMA是近年大力推广的路面结构形式.我省1992年立项进行研究,1996年通过省科委组织的鉴定,随后公路管理部门有计划的在全省推广应用,取得了显著的经济效益和社会效益,到2003年末在我省累计推广里程已经超过3000公里,在我省二级及二级以上公路SMA已经成为首选和普遍应用的结构形式.为积极稳妥地推广这项技术,除了必须的组织措施和技术措施外,还需要科学严谨的检测方法,其中渗水性能是重要的一项.SMA表面粗糙而内在结构却很密实,但是常规的渗水试验方法—JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》(T0971-95),却不能测出SMA的渗水系数,因此选择适合SMA路面的渗水情况的仪器十分必要.本论文介绍了一种适合SMA路面渗水仪,进行了系统的试验研究,分析了渗水系数与空隙率的相关关系,提出了渗水系数的控制指标.分析出了沥青路面透水的主要原因,总结了影响沥青路面水稳定性的因素,提出了减小沥青路面水害的技术措施.
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