随着我国地下空间建设深度不断增加,地下空间上行疏散难度也不断增大,楼扶梯成为地下空间最有效、最直接的疏散方式。国家住建部于2019年印发的《城市地下空间规划标准》进一步指出了地铁站建设向深层开发利用的潜力与趋势,但现行规范及标准对深埋地铁站的疏散并未提出明确标准导则,如站台至室外地面疏散时间无相应标准,且未考虑上行疏散过程所产生的疲劳对疏散效率造成的影响,这对逐步向深层发展的地铁工程建设和上行楼、扶梯安全设计指导意义不足。此外,现有地铁疏散仿真研究中往往没有考虑使用楼梯、扶梯的人流量比例,或是采用地铁客流高峰期楼、扶梯人流比例进行模拟设置,在地铁建设深度多样化背景下,突发事故时楼、扶梯使用情况是否与客流高峰期等情况存在差异,且在此基础下的地铁疏散时间现行规范计算值是否满足考虑突发事故楼扶梯选择行为下的疏散时间仿真模拟值,都值得进一步探究。因此,结合上行疲劳、突发事故楼扶梯选择行为,探究地铁站楼梯、扶梯上行疏散效率以及疏散时间规范计算值与仿真模拟值的差异性等,对进一步提高疏散时间规范计算值的准确性以及提出楼扶梯相关优化策略等具有重要意义。本文首先对重庆地区地铁站现状进行实地调研,归纳分析地铁埋深及相关设计参数现状,并依据统计学分层随机抽样原则选取不同埋深地铁站记录其客流高峰、平峰期人员对楼扶梯选择情况。其次,通过问卷调查探究不同埋深地铁站突发事故时楼扶梯主观选择行为及其影响因素,总结对比不同埋深地铁站客流高峰、平峰、突发事故三种情形下楼扶梯选择行为的差异性,以此作为仿真实验的支撑。再次,通过地铁楼梯、扶梯上行疏散观测实验探讨上行疏散疲劳影响下的楼梯上行速度值问题。实验过程通过心率带对人员心率变化进行记录,以进一步分析上行疲劳对疏散的影响。实验数据通过Origin分析拟合得出楼梯上行疏散速度随高度变化的数值模型,所得数据为后文仿真实验上行疏散速度值提供定量依据。最后,利用Anylogic建立浅层与深层类型地铁站模型进行群体疏散仿真实验,进一步探究上行疲劳与突发事故楼扶梯选择行为影响下的疏散时间规范计算值与疏散时间模拟值的差异性。实验结果表明,上行疲劳及突发事故下楼扶梯选择行为对地铁站楼扶梯疏散效率影响较大,且疏散时间现行规范计算值与疏散时间仿真模拟值具有一定差异。基于此,分析提出了浅层与深层地铁站楼扶梯通行能力折减系数建议取值,并进一步提高了疏散时间规范计算值的准确性,同时得出站台层至室外地面疏散时间建议取值。基于上述研究,从折减系数、站台至地面疏散时间建议取值以及缓解竖向疏散交通压力两方面考虑,针对实际调研案例中的站台层及站厅层楼扶梯提出相关优化措施并进行具体讨论。