在节能减排形势的推动下,降低发动机油耗的需求越来越迫切,同时随着发动机轻量化和强化程度的不断提高,对发动机可靠性提出了更高的要求。曲轴轴承作为发动机主要摩擦副,其润滑性能直接影响发动机的可靠性、耐久性和燃油经济性,因此,对发动机曲轴轴承的润滑性能进行详细分析,了解各轴承的润滑状况,对不满足润滑性能要求的轴承进行改进设计,对于确保发动机长时间高效率运行非常重要。本文以某高速汽油发动机曲轴轴承为分析对象,采用基于有限元和多体动力学理论的弹性流体动力学方法,在AVL-EXCITE软件中建立曲轴轴承润滑性能分析的柔性多体系统动力学模型,对曲轴主轴承和连杆大头轴承润滑性能进行数值仿真,获得轴承的载荷、最大油膜压力、最小油膜厚度、最大粗糙接触压力、摩擦功耗损失等润滑性能参数,并对结果进行分析评价。结果表明:发动机连杆大头轴承润滑性能满足使用要求,但在2000rpm曲轴转速时轴瓦两端存在一定程度的粗糙接触;第2、第3和第4主轴承能满足润滑性能要求,但是第1和第5主轴承在中低转速工况下出现严重粗糙接触,特别是第5主轴承在3000rpm转速时润滑状况最差,出现严重磨损,不满足使用要求,需进一步改进设计。针对连杆大头轴承存在粗糙接触的问题,采用预偏磨方法对轴瓦轮廓进行改进设计及计算,结果表明:改进后的连杆大头轴承轴瓦两端的摩损状况得到明显改善。针对第5主轴承润滑状况较差的问题,采用正交试验法,通过优化匹配轴承宽径比、半径间隙和供油压力三个因素,以达到满足润滑性能要求的目的,结果表明:宽径比对润滑性能影响最明显,其中方案4、5、6均能满足轴承润滑性能要求,但相较于原方案,方案4在不改变半径间隙的前提下只需对宽径比和供油压力稍做改变,因此,选择方案4作为改进方案。通过对其它转速的仿真计算,第5主轴承也能满足润滑性能要求。