电力机车的辅助逆变器主要为机车主电路冷却风机和空气制动风机提供电能。辅助逆变器的工作状况直接影响主电路的工作性能和司乘人员的工作环境,是机车稳定、安全运行的关键设备。本文以作者参与的大同电力机车有限责任公司项目“200km/h客运交流传动电力机车辅助逆变器设计”为背景,介绍了200km/h电力机车辅助逆变器主电路结构与器件选型设计,并设计了相应的驱动电路,该驱动电路具有可以自动形成死区的功能选择模块等,使得驱动电路更加实用、安全和可靠。本文分析了电力机车辅助逆变器的两种控制策略:SPWM控制策略和SVPWM控制策略。对两种控制方案分别进行了仿真与分析,得出SVPWM控制策略更适用于电力机车辅助逆变器控制。文中阐述了七段式SVPWM控制技术的工作原理,推导了其调制波函数,在此基础上利用一种较简单的方法,推导出SVPWM的数字化实现算法,编写了相应的控制C语言程序。为了验证软件算法的正确性,搭建了小功率硬件平台,以TMS320F2812型DSP为控制芯片,设计了小功率试验系统的整流电路,逆变电路及保护电路等;并用该实验平台实现了软件算法,从而验证了算法的正确性。辅助逆变器是电力机车电气的重要组成部分,例行的检修、维护等措施是机车安全运行的保障。为了方便辅助逆变器的检修和测试,需要与其功率相匹配的试验平台。本文开展了试验平台主电路拓扑结构的研究,提出了几种改进型电力机车辅助逆变器测试平台的主电路拓扑结构方案并进行了比较分析,其中改进型的结构方案不仅能有效测试辅助变流器的性能,而且能节约能源。