钻爆法是隧道及地下工程领域中常用的开挖方法,在施工难度较大的隧道近接施工中,控制爆破也是常用的开挖方法。近年来,随着新建结构与既有结构之间净距不断缩小,控制要求和技术标准不断提高,近接施工难度不断提升,为了实现安全施工和保护既有建（构）筑物的目的,可采用铣挖法替代钻爆法施工或铣挖法与钻爆法相结合的开挖方法,发挥铣挖法的优势,减弱对围岩和邻近既有建（构）筑物的扰动。采用铣挖法施工时,铣挖机的吃刀深度、截割厚度和截割方式严重影响着掘进效率;采用爆破施工时,爆破振动会对既有结构产生显著不利影响,掌握爆破振动的传播规律及既有结构动力响应特性,对进行安全爆破和设置减振措施具有重要意义;铣挖法与钻爆法结合施工,确定其合理适用性和作业条件,对保证施工安全和提高施工效率是十分重要的。本文依托浦梅铁路岐山隧道工程建设,综合运用资料调研、数值模拟和现场测试等研究方法,针对工程问题开展研究。主要研究内容及成果如下:（1）基于颗粒流离散元方法,通过PFC^3D软件建立铣挖头破岩模型开展进行数值模拟研究。通过对铣挖头不同吃刀深度、截割厚度及截割方式开展深入全面的科学研究,探明不同工况下铣挖头的破岩效果、受力状态及铣挖机运行状况,得到铣挖法的合理适应岩性以及最优吃刀深度、截割厚度及截割方式,提出铣挖法施工关键参数。（2）通过有限元软件ANSYS/LS-DYNA,对新建隧道近接高铁隧道爆破施工技术及既有结构受迫振动进行模拟分析,确定近接爆破施工合理循环进尺,探明在爆破振动影响下既有高铁隧道衬砌结构的动力响应规律,并根据现场监测数据利用MATLAB拟合得出爆破振速公式,为评价既有线路受邻近爆破施工的影响程度提供判据。（3）基于有限元理论,采用有限元软件ANSYS/LS-DYNA,建立隧道近接高铁隧道爆破施工模型,模拟研究爆破振动产生和传播,探明爆破振动在地层中的衰减规律;同时,对水压爆破和隧道周边减振槽技术进行模拟,提出合理的爆破减振措施。（4）针对岩性均一或复合地层条件,采用数值模拟方法对铣挖法与钻爆法的综合施工技术进行科学研究,通过分析不同开挖方式下各监测点的振速和应力状态,明确了铣挖钻爆法相结合可大幅度降低爆破振动对邻近既有结构的影响,同时提出岩性不均的复合地层合理施工方法及适用条件。