TOD模式下的城市综合体是近年来非常热门的综合体开发类型,它具有的高度集约化、复合化、立体化特征,这些特征使其能够高效利用土地,满足使用者多样化的需求,带动区域的发展,因此在城市发展中扮演着越来越重要的角色。对于TOD综合体而言,其最重要的功能是统筹不同的站点空间,高效的组织人流车流。而在TOD综合体中,不同的标高层上都可能存在站点空间,所以人流量随着楼层的升高或降低不一定呈现线性增长或降低。如何合理的安排这其中的人车动线,使人们在站点间换乘时间最短,同时利用站点带来的人流集聚给综合体的开发空间带来人气,成为本文研究的核心问题。本文从动线组织和入口空间切入,通过实地调研香港和广州的案例、研究国内外相关案例、参与TOD综合体的实际项目、阅读大量相关书籍文献,对本课题进行了深入的研究。本文在对TOD模式下城市综合体的相关理论研究及特征分析后,引出TOD综合体空间具有“多首层”这一典型特征。然后具体探讨TOD综合体中“多首层”产生的原因和分类,分析其与动线组织内在的关联,并结合实际案例进行分析。而关于动线组织的具体分析,则是通过结合场地与轨道的空间关系,具体分析TOD综合体的动线组织是如何进行人车分流和无缝换乘的,并将其拆分成多种类型,分别结合具体案例进行探讨。针对TOD综合体的入口空间,首先分析入口空间的构成、特性、类型,然后提出具体的入口空间设计原则与设计方法,并结合案例进行说明。最后结合参与过的实际案例对研究成果进行验证。