我国东西部存在大量的山区城市，城市交通往往以轨道交通、市政公路隧道为主的单一开发模式，地下快速道路网也很少见。随着经济快速发展，城市核心七扩容改造与提档升级，公轨复合交通日益增多，则城市中出现桥隧连接工程也越来越多。桥隧连接工程最显著的特点是桥梁与隧道之间在设计和施工方面上存在着相互影响，而且目前国内外对城市中的桥隧连接工程的研究十分有限，因此对桥隧连接工程的研究就显得尤为重要。本文采用理论研究、数值分析等方法，以重庆渝中连接隧道工程作为研究对象，研究了城市复杂桥隧近接混合结构的施工技术，分析了桥隧近接混合结构在施工过程中的力学性能，为类似复杂的桥隧近接工程的设计和施工提供参考。探讨了目前在山区和城市中按照桥台的布置位置以及桥隧的结构形式以及两者之间的相互关系方式为桥隧连接形式进行分类，为以后的工程提供借鉴。利用有限元分析软件MIDAS-GTS，对城市复杂条件下桥隧近接混合工程进行了三维数值分析，模拟分析了两种不同开挖顺序即桥台与轨道六号线的开挖顺序；同时模拟分析了洞口段明挖隧道基坑开挖对轨道六号线及桥台的影响。模拟结果表明：桥台开挖对已开挖完成的轨道六号线的影响主要在邻近桥台断面；而轨道六号线开挖对已开挖桥台影响较小；洞口段明挖隧道开挖使轨道六号线二衬的应力和位移都大幅的增加，而对桥台的影响较小，因此在明挖隧道基坑开挖阶段应该加强对下穿轨道六号线的监测。研究分析了桥隧连接工程在设计和施工方面特点，以及桥隧连接下隧道洞口在不良地质条件下施工技术和桥台的施工技术；同时以重庆渝中连接隧道为工程背景，介绍了桥隧近接混合工程下桥台的施工技术和明挖隧道开挖施工方法以及注意事项，同时提出了在施工过程中对下穿轨道六号线的保护措施。