产业集群在世界各国的迅速发展及其对国家和地区经济发展的重要贡献,使其成为近年来众多学科关注的热点。创新是产业集群竞争力之源泉,随着隐性知识及知识溢出理论的提出,西方学术界逐渐从一个全新的视角——多维邻近性来论证产业集群如何提升自身创新能力;相比较而言,国内研究刚刚起步,尤其实证研究方面几乎处于空白状态。针对这一背景,本文将从多维邻近性角度出发,以国内具体实例,通过实证研究来探讨多维邻近性对产业集群创新绩效的影响机制。首先梳理国内外相关文献,清晰界定地理邻近性和组织邻近性概念,并首次创造性的将组织邻近性划分为横向组织邻近和纵向组织邻近两个维度;结合产业集群创新的相关理论,探讨地理邻近性和组织邻近性对产业集群创新绩效的影响机制和综合影响效应;然后,依据地理邻近性和组织邻近性对产业集群创新绩效的理论机制提出了5个待验假设,选取我国六大汽车产业集群中的12家典型的汽车生产集团近5年的相关数据,采用空间计量理论和普通最小二乘法(OLS)相结合的研究方法进行实证检验。依据实证结果,得出以下几点结论:①在汽车产业集群发展的诞生和发展阶段,地理邻近性与其创新绩效呈正的影响关系,但过度地理邻近带来的“自封闭”与“锁定”现象将会阻碍产业集群创新;②汽车产业集群内部纵向组织邻近性与产业集群创新绩效呈负相关;③横向邻近性程度越高,意味着不同企业组织及认知不断趋同,消化吸收及转化外部知识源能力加强,合作与竞争现象发生频繁,因此会促进产业集群创新绩效;④地理邻近性与纵向组织邻近性对汽车产业集群创新绩效的影响效应呈替代关系,与横向组织邻近性呈互补关系;⑤直接创新投入是产业集群创新的物质基础,产业集群发展水平决定着产业集群创新发展的空间和高度,与产业集群创新绩效都呈正的影响关系。最后,从地理邻近和组织邻近性视角下对产业集群创新进行一般策略分析,结合实证结果对我国汽车产业集群创新提出了针对性策略。