底盘是整个汽车的支撑,若是底盘没有设计好,将会对汽车的整体形状、负荷等等相关性能都会造成较大的影响,底盘对于汽车的重要性在重型汽车上更能显现出,然而由于国内针对汽车底盘进行的研究较少,因此无法给出更好的设计方案。汽车底盘主要包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。汽车底盘对汽车的操纵稳定性能、转向性能、制动性能、舒适性能有较大的影响,因此,对于汽车底盘的的开发设计一直是车辆性能开发的重点和难点。系统的阐述了YC1040型载重汽车底盘设计方法及过程。简要介绍了载重型汽车底盘总体布置时应考虑的因素;重点对YC1040型载重汽车车架、底盘附件、制动器等进行设计,最后建立了YC1040型载重汽车底盘总成。在Creo中建立了车架的三维模型,导入workbench中生成有限元模型,介绍静力结构分析的基本原理和流程,并在workbench中对运输车的满载弯曲工况、满载扭转工况和紧急制动工况进行静力分析,由应力分布图可知,车架结构中的座椅和车头部分应力分布较小,可予以结构优化并减轻车架质量。在ANSYS/Workbench的模态分析模块中对己生成的车架有限元模型进行了无约束的自由模态分析,提取了1000Hz以内的固有频率和振型,验证了车架本身结构的合理性,为将来实际生产车架后需要进行的试验模态分析提供了参考依据。对车架进行约束模态分析,通过车架前16阶振型图可以看到,总体上车架的最大变形较自由模态下有所降低,座椅靠背横梁的变形量较大,需要进一步改进。通过两种方法对车架进行了结构优化:以减轻纵梁质量为目的,对车架纵梁的截面进行尺寸优化设计,减轻质量103.32kg;根据前几章的分析结果对车架进行局部结构改进,将车架总质量减少16.86%。对改进后车架模型进行静力和模态分析,证明了结构改进后的强度刚度符合设计要求,仍具有良好的动静态性,验证了车架改进方案的可行性。