随着我国山区高速公路里程的不断增加,爬坡车道已成为提高特定纵坡路段通行能力和安全性的一种有效措施。本文通过系统分析国内外的车辆折算系数算法,归纳了各种算法的特点和局限性,针对山区高速公路特定纵坡路段通行能力计算的需求,提出了容量算法作为山区高速公路特定纵坡路段的车辆折算系数算法。分析了交通流宏观和微观特性,阐述了特定纵坡下宏观交通流参数之间的关系和微观车辆的运行方式,从道路条件和交通条件两方面研究了影响特定纵坡通行能力的因素。在微观仿真过程中利用交通流波浪理论解释了饱和流的形成原因,提出了两种实现路段饱和流量的方法:输入流量法和输出流量法。通过交通流影响因素分析和微观仿真模型参数的标定,提供了一个特定纵坡路段下的仿真研究环境。选择有代表性的非标准车主导车型东风EQ1228V19D2大货车和斯达—斯太尔拖挂车作为研究对象,提出了主导车型在不同设计速度、不同纵坡、不同交通组成条件下的车辆折算系数,并对车辆折算系数影响因素进行了分析。上述成果为特定纵坡路段的通行能力计算和服务水平分析提供了参考和技术支持。