本文首先介绍了驾驶室流场的国内外研究现状、数值模拟理论以及气流组织评价指标,为后文的建模以及数值分析奠定了基础。然后以联合采伐机驾驶室为研究对象,采用RNGκ-ε双方程模型和壁面函数法,考虑太阳辐射和人体热边界,建立驾驶室三维湍流模型,并且利用Pro/E软件建立驾驶室模型、利用GAMBIT软件划分网格,再用FLUENT软件对多种工况进行数值模拟。最后得到不同研究平面温度场和速度场分布图,求得相应的不均匀系数和空气分布特性指标以及PMV-PPD指标,分析了不同送风温度和送风速度对驾驶室内温度场和速度场的影响。研究表明：随着送风速度的增加,驾驶室内的气流温度呈下降趋势,气流速度呈上升趋势；随着送风温度的升高,驾驶室内气流温度普遍升高,但对驾驶室内速度场影响很小。当送风温度变化时,温度和速度的不均匀系数以及F值变化都不大。随着送风速度的增大,温度不均匀系数变小而速度不均匀系数变大并且温度的F值先增大后减小而速度的F值逐渐变小。随着送风温度和送风速度的增大,各研究平面的空气分布特性指标值都是先增大后减小的,也就是说送风温度和送风速度的过高或者过低都会导致空气分布特性指标值偏低。