【摘 要】
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电控机械式自动变速器保留了传统机械式变速器结构简单、成本低的优点,生产继承性好,操作简便,能显著降低驾驶员工作强度,提高汽车动力性和经济性,具有广阔的发展前景。通过分析轻型汽车自动变速器换挡规律,建立轻型汽车传动系统动力学模型,分析选换挡控制策略,选取电控电动正交式选换挡执行机构布置方案,并对选换挡执行机构进行参数化设计,确定换挡电机主要技术参数。对换挡电机转子和定子主要结构参数进行设计计算,利用
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电控机械式自动变速器保留了传统机械式变速器结构简单、成本低的优点,生产继承性好,操作简便,能显著降低驾驶员工作强度,提高汽车动力性和经济性,具有广阔的发展前景。通过分析轻型汽车自动变速器换挡规律,建立轻型汽车传动系统动力学模型,分析选换挡控制策略,选取电控电动正交式选换挡执行机构布置方案,并对选换挡执行机构进行参数化设计,确定换挡电机主要技术参数。对换挡电机转子和定子主要结构参数进行设计计算,利用Ansoft有限元软件建立换挡电机二维仿真模型,并进行仿真分析,得到静态磁场下的磁力线图、磁通密度云图、磁通密度矢量图、气隙磁密图,瞬态磁场下的反电动势波形图,仿真结果表明,换挡电机磁场最高磁通密度为1.41T,小于磁通饱和值,反电动势波形明显呈正弦特性,谐波含量较少,分析换挡电机结构参数对齿槽转矩的影响,换挡电机的最大齿槽转矩为29.4m N·m,符合小型电机设计要求,从磁场的角度验证了换挡电机设计的合理性。根据所确定的轻型汽车自动变速器换挡规律和控制策略,利用MATLAB/Simulink建立换挡驱动系统仿真模型,并对换挡电机起动相电流、不同工况下车速和换挡时换挡电机转速进行仿真分析,该控制系统具有良好的限流保护作用,能较好的满足换挡时间和换挡位置精度要求。
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