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随着经济技术的进步，我国交通体系和交通工具发展迅速，汽车保有量逐年增高，交通事故频频发生。与此同时，世界范围内的极端主义和恐怖主义势力抬头，恐怖袭击事件屡见不鲜。在此种环境下，建筑结构在设计使用期限内遭受各种意外荷载的几率逐年提高。与此形成鲜明对比的是，国内相关设计规范长期处于空白阶段，我国工程技术人员对倒塌事故危害性认识不足，工程结构的抗倒塌能力较低。以上种种原因决定了对结构开展抗连续倒塌研究是一项急迫而又艰巨的任务。
本文借助大型有限元软件ANSYS/LS-DYNA，以钢结构抗撞击性能及连续倒塌为主要研究内容，进行了如下研究工作：
（1）基于结构动力学理论，研究平面框架结构在结构柱失效后的动力响应问题。通过理论分析，发现构件失效时间的长短直接影响剩余结构动力响应幅度。其次，通过有限元软件ANSYS/LS-DYNA对不同失效时间下的钢框架结构进行数值分析。通过对比分析结构动力响应，给出了使用数值分析方法时本文结构构件失效时间的合理取值。
（2）通过ANSYS/LS-DYNA软件，应用现有的分析方法（拆除构件法和直接撞击法）对遭受撞击作用的钢框架结构进行数值模拟，对比不同分析方法下钢框架结构的数值模拟结果，发现使用不同分析方法时钢框架结构的动力响应和内力重分布趋势基本一致，但使用拆除构件法的结构动力响应值远小于直接撞击法。
（3）针对现有分析方法（拆除构件法和直接撞击法）的不足，开展了一系列车辆撞击数值模拟和撞击荷载峰值取值的研究工作，并提出了一种考虑撞击作用的等效分析方法。通过与现有分析方法进行比较，验证了等效分析方法的实用性和可靠性。该方法建模工作量小，计算效率高。
（4）应用本文提出的等效分析方法，对某大跨度厂房结构进行倒塌全过程分析，倒塌过程中的内力重分布路径与直接撞击法的重分布路径相同，倒塌过程与实际相符。将倒塌过程划分为三个阶段：渐进式发展阶段、过渡阶段、断崖式下降阶段，并对结构抗连续倒塌设计提出了建议。
本文借助大型有限元软件ANSYS/LS-DYNA，以钢结构抗撞击性能及连续倒塌为主要研究内容，进行了如下研究工作：
（1）基于结构动力学理论，研究平面框架结构在结构柱失效后的动力响应问题。通过理论分析，发现构件失效时间的长短直接影响剩余结构动力响应幅度。其次，通过有限元软件ANSYS/LS-DYNA对不同失效时间下的钢框架结构进行数值分析。通过对比分析结构动力响应，给出了使用数值分析方法时本文结构构件失效时间的合理取值。
（2）通过ANSYS/LS-DYNA软件，应用现有的分析方法（拆除构件法和直接撞击法）对遭受撞击作用的钢框架结构进行数值模拟，对比不同分析方法下钢框架结构的数值模拟结果，发现使用不同分析方法时钢框架结构的动力响应和内力重分布趋势基本一致，但使用拆除构件法的结构动力响应值远小于直接撞击法。
（3）针对现有分析方法（拆除构件法和直接撞击法）的不足，开展了一系列车辆撞击数值模拟和撞击荷载峰值取值的研究工作，并提出了一种考虑撞击作用的等效分析方法。通过与现有分析方法进行比较，验证了等效分析方法的实用性和可靠性。该方法建模工作量小，计算效率高。
（4）应用本文提出的等效分析方法，对某大跨度厂房结构进行倒塌全过程分析，倒塌过程中的内力重分布路径与直接撞击法的重分布路径相同，倒塌过程与实际相符。将倒塌过程划分为三个阶段：渐进式发展阶段、过渡阶段、断崖式下降阶段，并对结构抗连续倒塌设计提出了建议。