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电动汽车内部高压蓄电池通过DC/DC变换器为低压辅助蓄电池及车载辅助设备进行充电。集成Buck-Boost+LLC级联变换器可以满足宽输入电压范围的要求且可以工作在恒压或恒流状态,非常适合电动汽车DC/DC变换器的应用。本文针对该电路现有PWM+Phase-shift同频控制方案进行改进,提出了一种新的移相角选择方案。在改进控制方案下,可以减小变换器的导通损耗,提高效率,并可以扩大变换器的ZVS范围。同时当输入电压或功率连续变化时,改进控制方案实现ZVS需要的移相角连续变化,克服了原有控制方案在控制