近年来在汽车产业蓬勃发展的背景下,汽车行业所带来的环境污染和能源短缺问题日益凸显,实现汽车轻量化已经成为汽车行业未来发展的必然趋势。激光拼焊板冲压成形技术作为实现汽车轻量化的新型工艺技术,逐渐受到各大汽车公司和研究机构的重视。但是激光拼焊板由于存在焊缝区以及不同的母材区,造成板材各个区域材料性能差别很大。冲压成形过程中易产生破裂、起皱以及焊缝移动等缺陷。本课题以某车型后门内板为研究对象,首先对差厚激光拼焊板进行研究,通过单向拉伸试验和金相显微实验获得差厚拼焊板母材区和焊缝区的弹塑性力学性能,结合杯突试验分析了差厚拼焊板和单一均质母材成形性能,获得了焊缝移动与差厚拼焊板成形性能的影响规律。利用有限元软件分析了几组不同阻力系数的拉深筋对比实验,给出了较优的拉深筋布置方案,为后续优化后门内板的成形工艺参数,提高汽车车身制造质量提供参考。基于后门内板零件的结构特点,设计合理的冲压方向、压料面、工艺补充造型以及拉深筋等,构建了相应的有限元拉深模型,根据初次模拟结果设计了“阶梯型”凹模结构。并进一步优化凹模阶梯与初始焊缝线之间的距离以及压边力、模具间隙等成形工艺参数,从而大大降低了焊缝的偏移量,优化了整体成形效果。基于工艺切口能有效释放板料局部应力的理论研究,分析了工艺切口类型、大小、位置以及开设时间对板料拉深成形的影响。根据剖分网格算法的理论分析,给出了在有限元分析中刺破工艺的关键字设置,实现了后门内板刺破工艺的模拟分析,最终获得优质的后门内板拉深件。