大跨度钢管混凝土拱桥是一种自架设体系结构,结构的刚度是分阶段逐渐组合而成的,整个施工过程复杂,施工工期长,因此对桥梁施工过程的精确控制是实现设计成桥目标的关键。本文以合江长江一桥为背景,对超大钢管混凝土拱桥施工控制中的结构分析方法、斜拉扣索索力计算、泵送混凝土计算、桥面施工计算、施工控制误差分析、参数敏感性分析与识别、施工控制措施等问题展开研究。主要工作有:①在拱肋吊装阶段,为达到控制精度要求,提出一种以Midas/civil的未知荷载系数求解索力的方法,并用此方法确定出三种索力方案进行比较分析,最终选用最大悬臂前进行一次张拉,合拢时进行部分索力调整的控制方法较为合理。在混凝土灌注阶段的计算中,分析了拱肋应力及线形的变化情况。在桥面系施工计算中,主要分析了吊杆的初拉力及吊杆的下料长度。由于计算精度较高,能直接作为施工控制的依据。②为了减小钢管混凝土拱桥施工过程中的施工控制误差,本文对影响钢管混凝土拱桥施工控制精度的因素进行了误差分析,以最小二乘法原理为基础,推导了根据节点位移测量值进行参数误差识别的基本方程,并将其应用到本桥的施工控制参数估计中。③本文研究了合江长江一桥施工控制的措施,包括拱肋线形的修正、合拢时温度修正、扣塔偏位控制及灌注混凝土过程中索力的影响,并对混凝土泵送顺序进行优化。研究表明:对于合拢温度高于设计基准温度的情况宜采用顶下弦杆与压重相结合的内力调整方案,对于合拢温度低于设计基准温度的情况宜采用拉下弦杆与顶上弦杆相结合的内力调整方案;在管内混凝土灌注过程中索力的微调并不影响成桥后拱肋的线形及内力,所以在混凝土泵送时,扣索保留适当的索力下可不进行调载;在混凝土灌注顺序的研究中,综合考虑施工稳定及对拱肋应力的影响,确定以先外侧后内侧,先下弦后上弦的灌注顺序为最佳。