在环境保护日益为人们所重视的今天,海洋环境的保护和船舶事故频率的研究也越来越为人们所关注。近年来,国内外研究了许多油船发生溢油的概率计算及溢油活动的模拟,比如美国学者Robert H.Schulze等人给出了St.mary River,范围内溢油发生的概率表示,日本学者Sergey等利用粒子追踪模型进行了溢油活动的模拟研究。这些计算方法往往是相对简洁的,而且还受到数据来源和历史记录的限制,计算结果也较为粗糙。随着世界航运业的发展和大型油轮进口原油的增加,船舶发生事故的潜在风险日渐增加,因此有必要对其可能发生事故进行专门的研究。本文通过对船舶易发生的事故分别建立数学模型,计算出船舶发生事故的频率,并指出事故多发区地带以及船舶发生何种事故的频率最高;然后根据POM得到所研究区域的潮流流向并模拟出一旦船舶发生溢油后,油膜在在潮流影响下的行为轨迹;最后,画出风险接受矩阵。应用上述理论与方法,本文结合葫芦岛港柳条沟港区,计算了在此区域船舶发生碰撞、漂移性搁浅、操纵性搁浅、火灾/爆炸以及船体破损等事故的频率,但船舶发生事故后导致溢油的频率有待进一步研究。随后在此基础上,首先利用POM得到该区域的潮流场,然后假定在事故多发地带发生溢油并进行溢油油膜轨迹的预测和模拟。最后,结合船舶事故频率和溢油量画出风险接受矩阵。