随着我国汽车工业的迅速发展,汽车产量和保有量的增大,报废汽车的数量也随之不断增长,必然会带来资源短缺和报废汽车遗留垃圾对环境污染等一系列问题。如此发展,这些问题必将阻碍汽车工业的可持续发展。因此,如何有效地进行报废汽车的回收,并尽可能的提高其再利用率,已成为汽车工业可持续发展的重要问题。发展汽车逆向物流重新获得报废汽车及其零部件的使用价值、节约资源、保护环境、是实施可持续发展的重要措施。逆向物流网络的基础和核心是以网络作为支撑的,逆向物流网络设计的合理与否从根本上决定了逆向物流管理的绩效。目前,逆向物流网络设计问题研究正处于起步阶段,报废汽车的回收再利用正逐步受到国家和社会的广泛关注。本文主要研究的是闭环供应链下汽车逆向物流网络设施选址问题。首先,对逆向物流的概念、成因、分类和特点进行了分析;探讨阐述了闭环供应链的概念、特点,并对正向供应链和逆向供应链及其整合进行了介绍;并对闭环供应链下的逆向物流进行了分析。其次,针对汽车逆向物流的作用和意义,探讨了我国实施汽车逆向物流的对策,并对汽车逆向物流网络的构建进行了研究。再次,基于混合整数线性规划方法,以运营周期内收益最大为目标,建立了汽车再制造逆向物流网络设施选址模型,据此可以确定网络中设施的数量、位置及规模,并在由此构成的各条物流路径上合理分配物流量。最后,利用LINGO软件对汽车逆向物流网络设施选址模型进行了求解,以陕西省各城市的报废轿车为研究对象,通过程序的编写及运行,得到了设施的最佳选址位置。证明了该模型的有效性和可行性。