吊臂是汽车起重机的重要部件,其伸缩模式直接影响起重机的起重性能、作业可靠性等。对吊臂进行全面的受力分析并合理选择伸缩模式,对伸缩液压缸进行优化设计,是汽车起重机研发的关键步骤,对本公司的产品逐步改进,提高市场竞争力具有重要意义。本课题是在公司现有汽车起重机产品的基础上,为改进现有产品,提高产品的竞争力而进行的研究项目。课题以公司25吨四节臂产品为原型,参考行业内同类产品的性能参数,以当前主流的伸缩机构模式为基础,对25吨级产品的伸缩机构重新设计。考虑实际产品的使用情况,产品起重性能依据现有产品输入,伸缩臂主体结构暂不做变化,依据现产品的臂长、截面及含入量等参数输入,选择我公司现有产品最常用的伸缩液压缸结构及连接方式。课题以理论分析和类比同类产品的研究方法,确认选取最适合我公司25t产品的伸缩方式,即一级液压缸加两级钢丝绳的同步伸缩方式。这种伸缩方式能够实现四节伸缩臂的同步平稳伸缩,伸缩臂受力均匀,伸缩机构自重轻,对提高伸缩臂的起重性能最为有利。同时对汽车起重机伸缩臂的受力进行分析,并以液压缸的重量为优化目标,对伸缩臂液压缸进行优化设计,比传统的设计方法更有效的降低伸缩液压缸的自身重量,设计结果更加符合机构的使用要求,能够有效提高起重机产品的中长臂起重性能,提升该产品后续的市场竞争能力。