进入21世纪以来，随着我国经济的快速发展，以及城市化和机动化进程的加速推进，使得交通发展与城市用地之间的矛盾日益突出。为了缓解城市交通拥堵、交通污染等交通发展带来的问题，我国政府提出了“公交优先”发展战略。公交优先不仅是缓解城市交通拥堵的主要途径、实现节能减排的重要抓手，而且还是促进土地集约化利用的核心战略。然而，不同的公交模式有着不同的运作效率和节能减排效果；而公交模式的选择又受制于城市形态、人口规模、用地性质和人们的出行特性等影响因素。加之组团式山地城市的特有城市形态、地理地形条件和路网结构，因此，本文以组团式山地城市的公交模式为研究内容，并通过探讨适合组团式山地城市发展的城市公交模式选择方法来为其它城市的公交发展提供借鉴。为此，首先，在深入分析了组团式山地城市的城市形态基础上，系统分析了组团式山地城市的交通特征和山地城市的公交系统结构及服务对象；然后，通过对国内外城市公交发展模式的历史和现状的分析和比较，提出了组团式城市公交模式的影响因素；第三，根据组团式山地城市居民出行时选择公交方式的影响因素及指标确定原则，建立了组团式山地城市公交模式选择指标体系；并将云理论与物元分析法相结合建立了组团式山地城市公交发展模式选择方法——云物元模型，同时利用改进熵权法对指标体系进行权重求解，再利用Matlab软件将云物元模型进行程序化，以便对未来城市的各阶段公交模式进行实时调整。最终以重庆市为例，根据重庆城市公共交通系统的发展条件，得出适合重庆组团式山地城市形态的公交发展模式，并提出了相应的对策建议，为我国组团式山地城市公共交通发展模式的选择提供借鉴和参考。