在目前纯电动汽车和和燃料电池汽车技术还不成熟的情况下，混合动力汽车（HEV）作为一种过渡性产品在降低油耗和排放方面有很大的潜力。混合动力汽车按其结构形式可分为串联式 HEV，并联式HEV和混联式HEV，混联式HEV结合了串联和并联式HEV的优点，但其结构相对复杂。控制策略是混合动力汽车的核心技术之一，直接影响了混合动力汽车的经济性、动力性等。　　本文以一种典型的混联式混合动力汽车作为研究对象，首先对混合动力汽车的控制策略进行了介绍，重点分析了基于等效燃油消耗最小策略（ECMS）的瞬时优化控制策略的研究现状和存在的问题。鉴于ECMS控制策略目前存在的问题，本文对该算法进行了改进——将行驶工况分为几种典型工况，根据基于动态规划（DP）的能量管理策略的结果，确定几种典型工况下的参考等效系数，再根据电池SOC对等效系数进行修正。在实际应用中根据当前时刻前一段时间内的行驶数据确定当前工况属于哪一种典型工况，即可进行瞬时优化控制。　　最后，在MATLAB/SIMULINK中设计了基于改进ECMS的能量管理策略，在AVL/CRUISE中建立整车模型，进行耦合仿真。仿真结果显示，在不同初始 SOC的情况下，所设计的控制策略能保证电池SOC在合理的范围内；与CRUISE中已有的控制策略相比，在NEDC和UDDS循环工况下，其燃油经济性分别提高了4.2％和3.7%。