20世纪90年代后，我国交通迎来了快速发展的新时期，交通规划、管理及控制的很多理念、方法、技术得到了广泛应用，使我国交通状况有了很大改善。与此同时，我国交通控制的策略及技术大多是在引进国外成熟相关成果的基础上，结合某些特定情况或应用地的实际特点，采用增加条件、修正参数等方法形成的。而我国应用交通控制系统的各方面条件与国外有着较大区别，集中表现在高峰时段出行更加集中、交通流状态更为复杂、大量的非机动车和行人对交通系统运行的影响更加突出。这些因素综合起来，导致对作为引进控制系统的核心部分的行程时间估算不准确，使现有交通控制技术策略在我国的应用情况并不理想，需要我们根据我国交通实际情况，总结提出相应的交通控制技术策略。 本文在选取部分单点控制及干线控制交叉口进行调查的基础上，分析我国现有交通控制技术的应用情况和存在的问题，在明确了适用我国的交通控制系统应摆脱对行程时间的精确复杂估算后，有针对性地提出了基于停车次数最少的交通控制技术。并对基于停车次数最少的交通控制技术应用所需的道路网密度条件、交叉口间距条件、交通流量条件及交通运行环境条件进行了分析，总结了相应的参考范围。为今后对此控制技术做进一步完善、形成完整的控制技术策略奠定了一定的基础。