随着环境污染与能源紧张问题日益严重，发展新能源汽车成为了必然趋势。其中，混合动力汽车以其兼具传统内燃机汽车和纯电动汽车优点，受到了当前国、内外汽车行业的青睐。本文针对目前混合动力合成系统用双转子电机存在的不足，研究了一种新型磁通切换定子永磁型双转子电机。该电机结合了永磁电机和双凸极电机优点，具备结构简单，高可靠性特点。而且相比其他电机拥有更高功率密度，这意味着同功率的电机，该电机的体积更小，更适合于对空间要求苛刻的汽车领域，且该电机能避免了传统转子永磁型双转子电机永磁转子散热困难的问题。该新型双转子电机作为混合动力系统核心部件，对混合动力汽车整体节能减排的效果将起到重要作用，为实现混合动力系统中两种动力源的高效合成和能量传输提供了较为新颖的研究思路。　　 本文首先对混合动力汽车及其动力合成系统做了介绍，对电磁式混合动力合成系统的核心部件双转子电机的国内、外发展现状和关键技术问题做了简述，在此基础上，研究了一种用于混合动力汽车的新型磁通切换定子永磁型双转子电机，并简要分析了此电机的结构、工作原理。　　 在分析混合动力汽车对双转子电机设计要求基础上，充分借鉴双凸极电机和永磁电机设计经验，总结了磁通切换双转子电机的一般设计方法和设计流程。对电机主要结构参数的计算与选取进行了详细的阐述，设计出了磁通切换定子永磁型双转子电机的原理样机结构尺寸。　　 根据所设计电机结构尺寸，对电机进行了参数化建模，详细分析了电机的磁场特性和电机静动态特性。针对电机的转矩采用遗传算法和模式搜索法相结合的优化算法对电机主要结构参数进行了优化。　　 然后，研究分析了电机的温度场，对磁通切换双转子电机温度场边界参数进行了计算，仿真分析并比较了风冷和风水混合冷两种冷却方式电机温度场，给出了磁通切换双转子电机的冷却系统。　　 最后加工了原理样机并搭建了模拟混合动力系统的实验平台，对此双转子电机进行了初步原理验证性实验，初步研究表明所设计的磁通切换双转子电机在工作原理以及结构上具有可行性和合理性。