中国自改革开放以来城市的快速发展有目共睹,城市的发展由最初的无计划的粗放式的增长,同心圆“摊大饼式”,城市土地“规划失灵”助长着城市蔓延的进程,对城市的可持续发展造成极大的影响。紧凑城市作为一种解决城市可持续发展的新方式进入学者的视野,对今后城市规划也有着指导意义,城市基础设施作为城市构成的一部分,其效率的高低与城市紧凑度之间有着不可分割的联系。本文以全国280个地级以上城市为研究对象,以2000、2006、2012年为研究时段,研究中国地级以上城市紧凑度和基础设施效率的相关关系,并建立城市紧凑度综合测度模型,并据此对城市紧凑度的空间分异特征及城市规模的分类特征进行分析,同时对城市基础设施效率运用数据包络法进行计算,并对其变化特征进行分析。中国城市紧凑度从时间序列上看整体呈上升的趋势,从地域分布上呈“东高西低”,东部城市紧凑度普遍高于西部城市,与我国经济发展水平一致并且呈现明显的沿铁线分布的趋势,城市紧凑度较高的城市基本沿京哈线、京沪线、京广线、陇海-兰新线和浙赣-湘黔-贵昆线这“二纵三横”串珠状分布。根据城市规模看,全国地级以上城市的紧凑度呈现两头高,中间低的“V”字形分布态势,即超大城市、特大城市和小城市的城市紧凑度较高,但是大城市和中等城市紧凑度相对较低,特别是大城市是各类规模城市中紧凑度最低的类型。采用数据包络法计算的城市基础设施投入产出效率水平逐年提高,并且效率达到优的城市数量不断增加,城市之间效率差异不断缩小,城市基础设施效率整体上升,但城市等级差异变化明显,城市等级越高基础设施效率值也越高。从区域看,南部沿海、东部沿海和北部沿海城市基础设施效率增长快速,又以东部沿海为最,西南地区和西北地区发展较缓。城市紧凑度与城市基础设施效率之间呈现有相关的关系,在2006—2012年期间,城市紧凑度与城市基础设施效率出现负相关,也就是说,城市无序的紧凑发展已经开始阻碍城市基础设施的建设。从整体上看,2000-2006年城市紧凑度高的城市其基础设施效率也相应较高,但到2012年中高度紧凑度的城市基础设施效率低于中度紧凑度的城市。测算城市紧凑度与城市基础设施效率耦合协调度发现,耦合协调程度的高低受城市的规模等级和所在地域影响较大,城市规模等级越高,所在区域越靠向东部沿海地区,二者的耦合协调度越高,反之则越低。