【摘 要】
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该论文在CA498Z柴油机上进行电控VNT和EGR匹配,旨在降低发动机的排放,使之达到欧Ⅱ排放标准.可变喷嘴增压器(VNT)的作用好像一个尺寸按无级变化的涡轮壳,变喷嘴涡轮执行机构
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该论文在CA498Z柴油机上进行电控VNT和EGR匹配,旨在降低发动机的排放,使之达到欧Ⅱ排放标准.可变喷嘴增压器(VNT)的作用好像一个尺寸按无级变化的涡轮壳,变喷嘴涡轮执行机构可以在整个工况范围内精确控制喷嘴面积,使发动机不仅能够保持高速时的涡轮效率,而且可以提高低速时的涡轮效率,提高低速扭矩值,改善增压柴油机的冷起动性和低速性能,使发动机同时获得高比功率和低速扭矩,还能大幅度减低烟度,提高经济性.废气再循环(EGR)对降低发动机排气中NO<,X>十分有效,此技术是将一部分废气引入发动机的进气系统,使得进气充量中惰性气体(H<,2>O蒸气,N<,2>和CO<,2>等)的比例增加.该论文主要研究发动机的各个工况下不同VNT叶片位置及EGR率对柴油机性能和排放的影响,分析了不同VNT叶片位置及EGR率对柴油机性能和排放的影响规律,确定各工况点下最佳VNT的叶片位置和EGR率,制成电控脉谱.
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