现代船舶是一项庞大的系统工程，随着科学技术的进步和工业生产水平的提高，使船舶元件增加，整体系统复杂化，船舶设备、动力装置也逐渐趋向自动化；另外，由于船舶的大型化，多用途化的发展，使造价大幅度提高，从运行的经济性考虑，每停航一天就会损失大量钱财，如在航行时出现故障有可能会造成人员的伤亡。因此对可靠性提出了很高的要求。作为船舶的核心——动力装置，直接影响船舶运行的可靠性和安全性。本文针对船舶动力装置，探讨了系统可靠性寿命预测，对适修性难易程度及经济性、有效性进行了分析，并进行了故障的风险评估的研究。相应的编制了寿命预测与风险评估的软件系统。 本文根据系统的可靠性框图，分析计算可靠度。利用沿时间轴按辛普森(Simpson)法近似积分系统的可靠性曲线可以得到系统的MTBF。求出MTBF随时间的变化曲线，根据实际的情况设定一个最小的MTBF值，如果小于该值，那么对应的时间可认为是该系统的预计的理论寿命。 本文综合船舶机械适修性的各个特征，即结构的复杂性、可达性、适检性、备用件的保证程度、使用和维护文件的具备及其质量，以及进行技术维护与修理工作人员的技术熟练程度等等。利用层次分析模型，对各项指标经过专家评定，计算权重，只要选定维修时各指标中的具体内容，就可以评估该方案的维修难易程度。针对某个维修方案，采用NPW法(最大现值法)进行经济性分析，判断其经济上的合理性。还有一些对系统有效性有影响，但不能直接用收支金额来表示的性能指标，如噪声振动的影响、启动性、运行方便性等，采用加权评分法进行计算，判断有效性方面是否合理。最后综合两个方面进行综合的评估。 本文将QRA(Quantitative Risk Assessment，即定量风险评估)用到了船舶动力装置的风险评估中，用QRA分析船舶动力装置的故障风险，以此确定对风险影响较大的因素，从而以小的投入获取较大的安全可靠性，避免付出不必要的高额费用和人员伤害。 最后利用PowerBuilder7.0编程工具，建立了寿命预测及风险评估系统软件。该系统可以计算可靠度、MTBF，实现可靠性寿命预测的功能，为设计和决策提供基础；同时可以评估维修的难易程度、经济性和有效性的合理性；而且可以进行故障树的绘制、事件树的绘制、求最小割集、定量计算以及故船舶动力装置寿命预测与风险评估障的后果分析。