成灌(成都至都江堰)铁路是四川省灾后重建的首个重大项目。该线的建设宗旨是满足沿线居民出行,促进成灌两地旅游业发展,加强成都以外地区与都江堰的经济沟通,更多的目的是缓解成都郊县私家汽车对成都市区交通的冲击。成灌线按客运专线建设,要求具有小编组、高密度的“公交化”运营方式。由于其特殊性,该线不同于城际铁路,而是最高目标速度200km/h的市郊铁路。因此该线的运输组织模式与城际铁路存在一定差异,论文还与地铁的运输模式进行了对比。本文就成灌线运输组织工作的相关内容进行了分析研究,并重点研究列车开行方案,具有一定的应用性。首先,在原始客流数据基础上,进行了客流特征分析。其次在大量阅读国内外相关文献的基础上,结合成灌铁路的特点,系统地分析了该线运输组织模式、动车组的运用,并研究了市域铁路与国有铁路的关系。最后,以满足旅客旅行需求和提高客运公司的效益为出发点,对成灌铁路列车开行方案进行了定性分析和定量计算,确定了近、远期各区段不同时段大站直达列车和站站停列车开行数量,制定了本线全日列车开行计划,并对列车开行方案的主要技术指标进行了计算。本文定性与定量分析相结合,做到了理论与实践相结合、经验与分析相结合,论文研究成果具有一定的应用性。