沥青路面水损害作为沥青路面早期破坏的一种形式,大大缩减了公路的使用寿命,增加了公路的养护和维修费用,严重影响了交通安全及道路运输能力。因此对沥青路面水损害研究有有重要的社会和经济效益,而研究水损坏的关键是要通过合理的试验方法找到性能优良的新材料。选用抗剥落剂、SBS、Superflex改性剂分别与70#沥青配置得到不同的改性沥青,将不同沥青与三种代表性集料(花岗岩、石灰岩、玄武岩)进行一系列试验。确定Superflex浓缩改性沥青作为一种薄层罩面材料具有优良的抗水损坏能力。本文首先通过正交试验确定Superflex改性沥青在试验过程中的配置工艺。主要使用动态剪切流变仪法,综合考虑不同掺配量以及不同工艺条件下改性沥青的高温、低温稳定性,从而确定改性沥青的剪切速率、剪切时间、剪切温度及掺量。通过红外光谱分析其改性沥青的官能团,确定沥青改性后是否能发生化学反应。其次改进了集料与沥青的水煮法试验并提出了相应的量化指标,确定了Superflex改性沥青与碱性和中性基岩的集料有显著优良的黏附性能。针对剥落率之一指标分析其与布氏粘度、车辙因子、疲劳因子的相关关系。通过电镜扫描分析不同集料与Superflex改性沥青剥落率存在差异的原因。最后对Superflex改性沥青混合料路用性能进行研究。在对Superflex改性沥青混合料高温车辙试验时,为适应工程实际情况,调整并改进现行规范的厚度要求及试验步骤,得出薄层罩面时Superflex改性沥青混合料高温稳定性较好。为模拟路面水损坏的实际情况,使用浸水车辙板,增加车轮作用次数从而加剧水损害。为模拟坑槽通过现有设备提出新的试验方法。基于MTS试验机进行混合料的基本力学试验,同时自行设计的简单剪切试验,对比评价了各种沥青混合料在车辙、水损条件下的抗剪切能力。