随着能源危机的到来和环境污染的加重,全球性的节能减排显得愈加迫切。汽车工业方面,各大汽车公司开始投入大量的人力物力来研究和推广电动汽车,各国政府也纷纷出台各种相关的政策法规来推动电动汽车的发展。当前市场上的纯电动汽车基本上配备的是固定速比减速器装置,该装置要求与其匹配的电机具有较大的储备功率,且驱动效率不高。就目前而言,动力电池、电机控制等关键性技术还未能取得有效突破,纯电动汽车续驶里程短、安全性差、成本高等根本问题没能得到有效解决。故而在目前的情况下,想要提高纯电动汽车续驶里程的重要途径之一就是对纯电动汽车的传动系统进行研究。本文针对纯电动汽车传动系统多档化进行了研究,对装备有不同档位变速器的纯电动汽车整车性能进行了对比分析。主要研究内容和创新点为：(1)利用Matlab/Simulink平台,采用了试验与理论相结合的方法构建纯电动汽车前向仿真模型,对电池进行充放电试验和内阻测试试验,获得电池参数用来建模,提高了所建模型的准确性,为本文纯电动汽车多档化的研究提供了方法和途径。(2)根据某纯电动汽车的整车设计要求,在对其动力传动系统(动力电池和驱动电机)进行匹配的基础上,确定了三种传动系统传动方案(固定速比减速器、两档AMT和三档AMT)的参数,利用所构建的纯电动汽车前向仿真模型,分别对装载有不同动力传动系统(电机和变速器)的纯电动汽车进行了整车性能仿真分析。仿真结果分析表明装备有两档AMT传动系统的纯电动汽车具有明显的优越性,各项性能表现均优于其他方案,且纯电动汽车传动系统的多档化有利于降低整车性能对驱动电机的要求,为纯电动汽车传动系统的优化设计提供了参考。