青藏铁路多年冻土斜坡段路基稳定性对铁路长期运营具有潜在的威胁，分析评价当前和未来斜坡路基稳定性可指导路基工程的正确设计和施工，从而保证铁路的安全运营。多年冻土地温变化使斜坡路基稳定性分析不同于普通土路基，其冻融交界面位置是制约斜坡路基稳定性的关键所在。通过现场对安多斜坡路基试验段三年现场监测，本文对试验段的地温和变形特征进行了分析，预测了未来50年内试验段地温和变形的变化趋势，建立了现今和未来的斜坡路基稳定性评价模型，考虑路基裂缝、土工格栅、降雨入渗及地震等影响因素，对斜坡路基的稳定性评价和计算。通过上述工作，得到以下结论：1、铁路路堤的填筑，引起多年冻土温度场重新分布；由于坡向的不同和几何尺寸的不对称，造成地温场的不对称，从而导致路基沉降变形的不对称。2、路基的水平位移主要发生在路基人为上限以上土体，试验表明冻融交界面为斜坡路基的潜在滑移面。冻融交界面不同于岩性分界面，而为融化层和冻结层交界面，作者依据冻融界面位置和活动层的地温特征将冻土路基稳定性状态划分为四个不同时期，即为冬季严寒期(1-2月)、春夏融化活动期(3-8月)、夏秋最大融深期(9-10月)及回冻活动期(11-12月)。3、不同时期的斜坡路基稳定性计算表明，夏秋最大融深期的稳定性系数最小。4、斜坡路基降雨入渗模型评价表明，斜坡路基的最小稳定性系数不是出现在降雨刚结束时刻，而出现在降雨结束后2天左右。5、数值预测结果表明，预测第20年后，路基的多年冻土逐渐退化；呈现出土体塑性区的分布与极限平衡最小稳定性系数面比较接近。未来斜坡路基最大融化期的模型评价发现第10年的稳定性系数最小。