交通运输的发展是我国经济发展的一个重要指标,随着改革开放拉开了我国经济飞跃的序幕,货运市场也呈现出井喷式发展,随之而来的超限运输也在时刻扰乱着货运市场的正常秩序。尽管经过了这么多年的治理,超限运输依旧屡禁不止,有些地方还存在越治理越超限的情况。为了彻底解决这个问题,2020年交通运输部实施了高速公路“入口治超”政策。高速公路“入口治超”政策是指通过收费站的入口检测系统对货车进行检测,不允许超限运输车辆进入高速公路。它以封闭的高速公路为试点,作为超限治理的一个创新性手段。经过两年的政策实施,超限运输的治理取得了一定的效果,但由于政策执行过程中存在一定的问题,高速公路上依旧发生超限运输车辆造成公路桥梁损毁的事故,引发了广大群众的关注和质疑。为此,高速公路“入口治超”政策研究成为了国内超限运输治理的重要课题。本文通过对重庆市高速公路“入口治超”政策相关情况进行调研,通过访谈的方式梳理出重庆市高速公路“入口治超”政策执行过程中出现的问题。结合史密斯政策执行过程模型和政策执行堕距理论分析当前问题产生的最主要原因,并在此基础上提出合理性的政策建议。