船舶预付款退款保函是商业银行为造船企业出口船舶提供银行信用担保的一项必不可少的工具。随着2008年全球金融危机影响的渗透,世界船运市场在近些年一直处于低迷状态,这不但给我国的船舶制造业带来了发展困境,还给从事船舶行业融资及对外担保的商业银行带来了多重的业务风险。由于船舶预付款退款保函业务所对应的项目结构及交易背景普遍较为复杂,且开展此类业务的金融机构多为沿海发达省份的商业银行,因此,对于地处内陆省份的C银行来说,承接此类业务时将面临更大的经营风险,如何防范风险并提升此类业务的风险管理水平就显得极为重要。本文结合《巴塞尔协议》框架下的商业银行全面风险管理理论,通过项目论证与风险评价等方法,从C银行船舶预付款退款保函业务的管理框架、业务流程及发展情况出发,选取了该行部分存量保函业务为实际案例,探讨和分析了C银行在受理、经办和后续管理此类业务的过程中所面临的各种风险,同时也揭示了该行在此类业务的风险管理过程中所存在的具体问题,并就提升此类业务的风险管理水平,改进不足之处,有针对性的提出了系统、流程化的风险管理方案设计,又为完善方案提出了系统外的相关配套措施。由于C银行的国外保函业务中,船舶预付款退款保函业务占比达到了90%以上,基于风险资产安全性的要求,笔者期望通过对该类业务风险管理方案的重新设计,为C银行的风险管理工作提供改进和优化的参考依据。