钛及钛合金由于具有优越的比强度、地球丰度以及较好的物理化学性能,而广泛的应用在航空工业。对钛合金板进行压窝成形性能研究时发现,成形卸载后的制件伴随有明显的形状翘曲与畸变现象,这种畸变严重地影响和制约了制件成形的几何精度,对飞机部件的装配工艺产生严重的负面影响。本文对名义厚度分别为0.8mm、1.5mm和2.5mm的TC1M、TC2M钛合金板料的基本力学性能和成形性能进行了详细的试验研究。并在此基础上首次采用有限元数值模拟和成形工艺试验相结合的研究方法,揭示出TC1M、TC2M钛合金板材压窝成形卸载回弹后形状畸变的各类现象。研究中发现,随着板料压窝高度的变化,出现三高三低和两高两低两种凸缘底面翘曲畸变现象:两高两低的试件畸变规律为,在凸缘外沿与板料的轧制方向成90°和270°方向上的两点为翘曲最高点,在0°和180°方向上的两点为翘曲最低点;三高三低的试件畸变规律为,在凸缘外沿与板料的轧制方向成60°、180°和300°方向上的三点为翘曲最高点,在0°、120°和240°方向上的三点为翘曲最低点。文中对两种形状畸变现象进行定量描述的同时,分析产生形状畸变的主要原因是钛板轧制过程产生的板织构特性,各向异性所引起的变形差异以及应力场、应变场分布的不均匀。