论文部分内容阅读
本文对某客车前桥刹车制动跑偏问题进行研究分析。首先针对制动系统建立简单力学模型并利用理论力学原理进行分析,然后通过各项试验测量和分析,排除了前束、轮胎、悬架等因素产生制动跑偏的可能性,最后把研究重点聚焦在盘式制动器上,从如何解决制动器偏磨和合理设定制动间隙这两个方面进行了分析和研究。一方面先从偏磨机理对制动跑偏过程进行分析,然后利用有限元法,对盘式制动器摩擦副之间的温度场及接触应力场进行建模仿真,考虑制动器的结构尺寸、装配工艺、摩擦材质等因素提出优化设计方案改善偏磨问题。另一方面从盘式制动器的结构及工作原理出发,根据有关盘式制动器制动力矩的计算推导,明确制动间隙、压力臂传动比、制动力矩三者之间的关系来确定(压力臂传动比)K曲线波动区的存在及范围。基于以上理论分析,通过实验获得数据验证该车型实际波动区的存在及其实际位置,然后重新设定该型号的盘式制动器的制动间隙。完成以上两方面工作之后,通过与专业厂家的技术合作,利用其先进的台架试验设备,验证新型制动器的性能。最后将新型制动器安装在多辆该型号公交车上通过实际运营进行验证。通过本文的研究,解决了市场上该型号公交客车前桥制动跑偏的问题,消除了重大的安全隐患,提高了该产品在市场上的可靠度和信誉度,完善的工艺在生产中避免了同类问题再次发生,提高了产品的质量。同时也为同类型问题的研究分析,提供了一套行之有效的方法。