当今社会,随着人们对轨道车辆各项性能要求的提高,我国铁路车辆研发人员力求设计出重量更轻、速度更快、寿命更长的轨道车辆。在现有的普通碳钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种类型中,不锈钢车体具有耐腐蚀能力强、强度高、重量轻的特点,更因其耐高温、防火性强、免涂装、维护少、全寿命周期成本低等优点,而广泛应用于国内外铁路行业中。但囿于加工工艺限制和美观要求,不锈钢车体板材主要依靠点焊焊接,在满足强度要求的前提下,点焊结构的抗疲劳性能显得越来越重要,如何提高点焊焊接结构的疲劳寿命,也成为一个亟待解决的问题。基于上述背景,本论文主要对以下几个方面进行了研究:首先,介绍国内外不锈钢车体发展历程和国内外点焊结构疲劳研究历程,分析点焊、塞焊及电弧焊的区别和应用范围,研究了不锈钢车体通过点焊连接的优缺点。其次,对疲劳理论以及各种点焊结构疲劳分析方法进行研究,通过不同方法评估点焊结构疲劳寿命,研究了各种点焊疲劳评估方法的优缺点。针对同种材料及几何形状的拉剪、剥离试件,分别采用五种疲劳分析方法:名义应力法、LBF法、LMS法、主S-N曲线法以及主S-N曲线法与LBF法相结合的方法,对点焊试件进行疲劳寿命评估,并与试验结果对比分析,分析结果表明主S-N曲线法与LBF法相结合的疲劳分析方法具有兼顾建模效率和计算精度的优点。最后,以某高速列车不锈钢点焊车体为例,采用主S-N曲线法与LBF法相结合的疲劳分析方法进行分析,对选定的8个部位的焊点进行疲劳寿命评估,评估结果显示疲劳寿命最小值为2.13×107次,符合车体在疲劳寿命方面的设计要求。