连续刚构桥的0号块处于上部主梁与下部桥墩的连接处，它不仅是主梁悬臂浇筑的基础，而且是受力最复杂的构件，通常采用临时托架作为0号块节段施工作业的平台和受力支撑结构。现阶段，托架结构验算一般是将0号块多次浇筑的混凝土看成是全部由托架承受，并没有考虑混凝土的分阶段浇筑，然后利用有限元软件对托架结构进行受力验算，这样的验算方法偏于保守，势必会要求托架具有巨大的承载能力，不仅导致材料的浪费，也会导致托架结构的自重增大，不便于安装施工，更不利于材料的周转。实际上，0号块是分次进行浇筑的，每次浇筑具有一定的间隔时间，一般为6-15天，在浇筑后浇的混凝土时，先期浇筑的混凝土已经具备一定的强度，将和托架结构一同承受后期浇筑的混凝土的重量。依据以上内容，本文开展的主要工作如下：首先综述了所要研究的工程案例，包括桥梁的工程概况、0号块施工方案、托架的设计结构形式，采用有限元软件MIDAS/CIVIL建立原托架结构的空间模型，对托架结构进行整体分析，验算托架的受力情况，其次，考虑0号块分阶段浇筑，利用MIDAS/FEA建立0号块、桥墩、托架整体的三维分析模型，参考相关文献，考虑0号块浇筑各个阶段的混凝土弹性模量的变化，模拟了0号块三次浇筑的施工过程，分析验算托架在各个阶段的受力情况，最后，在原结构的基础上对托架结构进行加固，对加固后的托架分别进行了强度、刚度和稳定性的验算，并对连接螺栓、焊缝、预埋件等进行了强度验算，以保证托架结构满足施工要求。在托架结构的验算过程中得出：原托架结构的强度不能满足受力要求，考虑混凝土分阶段施工的影响后，此案例中的托架结构依然不满足受力要求，进而对托架结构进行必要的加固。由于混凝土的早期强度的影响，0号块已经浇筑的混凝土将与托架一起承受后续浇筑混凝土的重量，从而，可以减轻托架结构的承重，这样，在托架结构的加固和改进过程中，可以优化截面的设计，减少材料用量，节约施工成本，对实际的施工具有一定的指导意义。