在航空运输过程中,飞机客舱与货舱环境是处于低压环境下,而环境参量的变化必然会对燃烧反应过程产生影响,导致航空火灾出现与常压环境不同的特点。因此,探索旅客行李在不同压力环境下的燃烧特性,对于航空运输安全及人员防护具有重要意义。论文通过对500件旅客衣物及300件箱包的材料类型进行统计,选取ABS塑料、PU革、纯棉、涤纶等材料作为实验试样;通过在四川康定机场（61kPa）、康定县城（75kPa）和广汉地区（96kPa）设计并搭建了三种不同的实验平台,记录并分析了燃烧速率、质量损失比、烟气组分、烟密度、燃烧时间等典型火行为参数以探讨压力对旅客典型行李燃烧特性的影响。水平燃烧实验结果表明,材料在燃烧时烟密度表现出先快速上升到峰值而后在稳定阶段缓慢变化的趋势,且环境压力对材料烟密度影响明显。燃烧初期材料燃烧主要向CO₂转化,而CO在后期快速上升且出现多峰值变化,且材料燃烧的FED毒性评价为危险级别。火焰在经历快速升温段后迅速进入稳定温度段,此时火焰的径向宽度与环境压力成正相关,而火焰高度与环境压力近似成负相关。逆流火蔓延燃烧实验结果表明,非稳定燃烧阶段中材料燃烧时间及燃烧损失长度短,质量损失相对较小。进入稳定燃烧阶段后,材料的火蔓延速率随环境压力和氧浓度的上升而加大,质量损失相对上升。气流速度增大会促进氧分子向火焰前锋扩散,维持火焰燃烧;当气流速度过大时,会因吹熄作用导致火焰前锋被抑制或吹灭。热辐射燃烧实验结果表明,材料的燃烧时间与辐射环境温度的成负相关,而高辐射温度段中环境压力对材料燃烧的影响降低。材料进入稳定燃烧时,火焰径向宽度与辐射温度成负相关,而火焰高度与环境压力成正相关;各烟气组分达到峰值的时间随辐射环境温度的升高而减小,且材料的FED毒性评价为危险级别。