异形拱桥作为一种新兴桥型,除了保留一般拱桥的原有优点外还具有外形独特,景观奇异,容易和周围的环境相协调等特点,但受力及结构更加复杂。随着我国现代城市桥梁的不断建设,对桥梁的景观要求也越来越高。由于这些自身优点以及与我国现代城市桥梁建设的实际情况相适合,在我国许多城市得到了广泛应用和迅速发展。同时,正因为异形拱桥是一种新颖桥型,其在地震作用下的动力性能研究资料也相对匮乏,故本文的工作具有一定的实际意义。本文以杭州市沿江公路运河二通道桥为工程背景,利用有限元软件建立全桥的空间模型,对大跨度异形钢拱桥的地震响应作了以下几个方面的研究：1、大跨度异形钢拱桥的动力特性。运用有限元软件建立全桥的空间模型,计算其动力特性；同时建立了考虑桩-土-结构相互作用的对比模型,分析比较了考虑或不考虑桩-土-结构相互作用对主桥动力特性的影响；2、考虑引桥的耦联作用对主桥的动力影响。基于Kelvin碰撞弹簧理论建立主桥、引桥的耦联模型并进行反应谱分析和时程分析,同无引桥模型结果进行对比,分析引桥的耦联作用对主桥的动力影响；3、大跨度异形钢拱桥的反应谱分析。运用规范反应谱曲线对全桥进行动力计算,并选择六条不同的人工合成反应谱曲线进行计算对比,分析其地震响应；4、大跨度异形钢拱桥的时程分析。选择典型的强震记录和六条不同的人工合成时程曲线对全桥进行时程分析计算,得出结构的动力时程响应以及内力、位移的时程关系曲线,并将时程分析计算结果同反应谱分析计算结果进行了对比；5、时程分析过程中考虑了行波效应对大跨度异形钢拱桥的动力影响,并将一致激励的结果同多点激振的结果进行了对比分析；6、通过数值计算模拟分析减震装置的消能作用及改变其参数对构件抗震性能的影响,以使得构件的抗震结果在任何情况下均满足规范强度要求,确保桥梁安全。