21世纪以来,互联网技术和制造能力大力发展,社会生产力得到有效释放,这孕育了消费者市场对个性化和创新的追求;从汽车行业来说,为满足多样化的市场需求,新能源汽车、自动驾驶汽车等新型产品层出不穷,有专家预测,随着工业4.0的到来和互联网思维的渗透,汽车行业将在今后的10年内迎来新一轮跨越式发展,人类的出行方式势必再次被改变。创新能力,再度成为汽车这个百年行业的核心竞争力。这也预示着汽车企业管理的下一个浪潮,创新管理:将创新纳入有效的管理之中,遵循明确的指导原则和方法,进行持续不断的系统化创新,保持长久的竞争优势。汽车行业被认为是最复杂的规模化生产行业,汽车企业兴衰背后往往是整个供应商体系成败的体现;随着汽车行业的全球化和多样化发展,其制造与供应模式发生了巨大变化。面临愈发激烈的市场环境,现代汽车企业供应商群体的功能已不再是单纯的外协加工,而参与到产品实现的各个环节,在研发和生产上跨越了企业的边界,走上了与供应商联合开发之路。这也要求汽车企业在提升自身创新能力的同时,也要打造一支与自身创新能力相匹配的供应商队伍。我国汽车产业起步晚、底子薄,虽然在近年来取得了一定进步,但整体水平仍然不足;供应商方面也是如此。为了具备全球竞争力,我国汽车企业需要在汽车工业的各环节不断创新以缩短差距;另一方面,汽车市场的创新潮浪加剧了我国汽车企业的创新压力,企业面临着多种创新模式共存的复杂创新环境,这对供应商评价与管理提出了严苛的要求。文章首先对汽车企业目前的创新模式进行划分,主要区分为成长型市场的创新和成熟市场的创新,并提出每种创新模式下对供应商管理的不同需求;在此基础上,结合实证法和文献法,优化了一套供应商评价指标体系,将创新纳入评价范围之内。并首次提出基于合作惯性和创新能力的供应商二维分类,打破传统评价中的单一维度评价,更加科学、直观地反映供应商水平;搭建基于合作惯性-创新能力二维分类的供应商策略管理体系,内容包括策略分类、策略组成、管理流程、策略库等方面。最后,针对C公司R产品的创新现状,确认其创新模式,结合层次分析法和yaaph软件,绘制出该创新模式下供应商能力需求雷达图;选取部分供应商进行评价,并给出相应诊断意见,验证评价体系的科学性和实用性。