船舶压载水污染与大气污染对生态环境、人类健康以及经济发展造成了严重的危害,国际环境组织与海事协会愈发的关注由此产生的一系列问题。随着《国际船舶压载水与沉积物控制与管理公约》履约期的临近以及关于船舶节能减排要求的不断提高,本文在船舶联合防污染系统这一发明专利的基础上,引入了离子膜电解技术,通过电解作用产生灭活剂(有效氯)以及烧碱溶液以达到同时处理船舶压载水以及尾气脱硫的目的。在理论研究的基础上设计搭建了基于离子膜电解技术的实验用船舶联合防污染系统,并在此系统上进行了大量的实验研究,得到了一些重要的结论,为系统的实船应用提供了重要的参考数据,这些结论包括：1、在电解能效实验中,(1)通过改变电解液温度研究其对槽电压的影响,得到了实验温度范围内槽电压随着温度的升高而降低；(2)随后通过对采集到的NaOH样品的滴定检测,研究了电解电流与电解液温度的改变对浓度的影响,总结出60℃电解液条件下,电解生成的氢氧化钠浓度值最大；(3)计算得出60℃条件下系统的脱硫量为172.8-257.28(g/h),压载水处理量为24.99-36.75(m3/h),电解电耗为2.31～8.78(KWh/kg NaOH)；(4)最后计算出电流效率与电解电耗,得到了实验室条件下系统运行的最优工况。2、在藻类灭杀实验中,(1)针对六种藻类的灭杀实验,得到5ppm的有效氯浓度为致死藻细胞的阈值；(2)通过对处理效果的分析,总结出了六种藻类的灭杀难易程度关系,依次为：海洋原甲藻,球等边金藻,亚心形扁藻,盐生杜氏藻,新月菱形藻以及小球藻。