沥青路面就地热再生技术能够实现原路面材料的再生利用,对路面功能性病害具有较好的处治效果,在我国公路养护中得到了较多的推广和应用。然而,将就地热再生技术应用于改性沥青路面时,存在诸多问题和不足,具体包括：常规再生剂不适用于老化SBS改性沥青的再生；高RAP掺量限制了再生混合料的路用性能和耐久性能；再生混合料在现场温度下的压实性能不足。这些问题极大地影响了就地热再生技术对改性沥青路面的处治效果。针对上述问题,本文对就地热再生的关键技术难点展开研究,以期促进适用于改性沥青路面的就地热再生技术的进步和发展。首先,以回收的高速公路路面上面层SBS改性沥青混合料为研究对象,基于对由沥青、填料和细集料组成的沥青砂浆的性能分析与评价,进而对RAP的性能特征进行研究。在对RAP的级配组成以及老化沥青和集料的性质评价的基础上,设计RAP掺量分别为0%、30%、50%、85%和100%的沥青砂浆和沥青混合料,基于动态流变和静态蠕变测试方法,采用频率扫描试验、重复蠕变试验、时间扫描试验和弯曲梁流变试验,将沥青砂浆成型小梁试件进行性能评价与分析,同时对沥青混合料的路用性能进行试验评价。结果表明,随着RAP掺量的增加,沥青砂浆和沥青混合料表现出相似的性能变化特点,具体为复合模量增大,粘弹性能变差,抗车辙性能增强,低温和疲劳抗裂性能降低；沥青砂浆与沥青混合料在抗车辙、低温抗裂和疲劳性能方面具有较好的相关性,建立了二者相关性能指标的关系式；DSR试验评价指标流变参数R、粘性分量Gv、疲劳累积能耗和BBR评价指标低温蠕变劲度和蠕变速率可以较好评价与反映RAP对沥青砂浆的流变性能和路用性能的影响；采用疲劳累积能耗可以对沥青砂浆和沥青混合料的疲劳性能随RAP掺量的变化进行定量分析。其次,从沥青改性剂中选取SBR胶乳来提升再生混合料的性能。红外光谱分析结果显示,SBR胶乳能够补充SBS改性沥青老化后裂解的丁二烯基团,提升了沥青的变形性能。性能试验结果显示,添加SBR胶乳后,老化沥青和沥青砂浆的高温复合模量增大,低温复合模量降低,流变性能提升,疲劳性能、低温性能和抗车辙性能都得到增强；再生混合料的高温动态模量增大,低温动态模量降低,相位角降低,车辙因子增大,疲劳损失降低。接着,为了提升再生路面的压实质量,提出采用Evotherm温拌剂提供水膜润滑结构增加再生混合料的工作性,同时采用少量的再生剂降低老化沥青的黏度。采用马歇尔击实、旋转压实和轮碾法三种成型方法进行压实性能试验,结果表明,添加Evotherm温拌剂和再生剂后,再生混合料的压实密度增大,旋转压实施工和易性指数WEI增大,压密化指数CDI降低,再生混合料的施工和易性和压实性能得到提升。最后,采用多重冻融循环和长期烘箱加热模拟水温循环和长期老化作用,对采用SBR胶乳和温拌剂的再生混合料的耐久性能进行试验评价。多重冻融循环作用下,再生混合料的抗车辙性能、低温抗裂性能和抗水损害性能都有较大程度的下降：长期老化作用下,再生混合料的抗车辙性能增强,低温抗裂性能和抗水损害性能下降；与新沥青混合料相比,再生混合料在水温循环作用下的耐久性能较差,而在长期老化作用下的耐久性能较好。