城市轨道交通具有运载效率高、安全、便捷、环保等优点,近年来在全国得到快速发展,与此同时,列车引起的环境振动问题日益严重,受到广泛关注。利用地铁车辆段上部空间进行物业开发,可提高城市土地资源的利用率,发挥地铁沿线的交通优势。然而地铁车辆段列车运行于上部结构的立柱之间,诱发的振动直接经过立柱传播到上盖建筑物中,传播过程中振动衰减较小而且包含了丰富的高频振动,由此带来的振动问题非常突出,成为制约地铁车辆段上盖物业发展的瓶颈之一。对于地铁上盖物业的振动舒适度问题,目前相关的研究较少。针对上述问题,本文以某车辆段试车线上盖建筑为研究对象,通过现场试验与数值模拟相结合的方法分析了试车线上盖建筑的车致振动机理、振动传播规律,在此基础上提出了合理的减振降噪措施。主要进行了以下工作:(1)对地铁车辆段试车线上盖建筑的车致振动进行了试验研究,基于环境激励对上盖建筑楼板的动力特性进行了识别,分析了不同车速下上盖建筑物中的振动特性与振动传播规律,并结合环境振动评价标准对上盖建筑物中的车致振动进行了评价。(2)根据设计参数建立了地铁车辆段上盖建筑的三维精细化有限元模型,对列车荷载作用下上盖建筑的动力响应进行分析,并与实测结果进行了对比分析。在此基础上,合理考虑建筑材料属性、施工误差、房屋空间改造、活荷载分布等导致的结构动力特性变化,分析梁板尺寸、混凝土强度、隔墙约束以及活荷载等效质量等对车辆段上盖建筑中楼板动力特性与车致振动的影响。(3)由于试车线上盖建筑的车致振动超过标准限值,从建筑物整体隔振的角度,采用课题组研发的新型厚层橡胶隔振支座在车辆段平台层设置隔振层,对车辆段上盖建筑进行减振设计,通过数值模拟分析了隔振支座的减振效果,提出层间隔振设计的一般流程,对隔振层的隔振频率与阻尼比参数的选取进行优化分析。