公路路线方案决策是公路建设项目前期工作中的一项很重要的内容,采用何种决策方法显得至关重要。本项研究是从公路选线决策的基本理论出发,根据选线的特点,构造适合不同选线区域下公路选线决策的评价指标体系,将决策支持系统的理论与方法与公路选线综合评价理论与方法相结合,建立了公路选线辅助决策模型,为提高公路选线决策的科学性及信息化水平提供理论与方法支持。本文从不同地形下路线走向的决策因子不同的观点入手,以模糊理论、灰色理论、熵权理论为基础,分别构造了适合于不同地形选线区域下的公路选线辅助决策模型,具体的研究结论为:1.针对平原区公路选线特点,构造了平原区公路选线决策因子体系,采用模糊语气算子的方法确定决策因子权重,运用模糊多准则决策理论实现方案的综合决策。实例分析表明,该模型客观、简洁,决策过程明了,具有实用价值。2.以灰色理论和变权分析为基础,构造了山岭区公路选线决策模型。本模型针对山岭区决策因子权重确定过程的主观随意性和不充分性,采用变权分析法确定决策因子指标权重,结合灰色关联理论进行方案综合决策。3.根据丘陵区地形复杂的特点,采用熵权结合模糊数学的方法,构造了丘陵区公路选线模型,与传统的AHP相比较,基于熵权的模糊层次分析决策模型用于丘陵区公路路线方案的优选,标度更加准确,改变α截集可以考虑决策准则的不确定性,改变乐观指数λ可以考虑决策者的偏好。实例验证表明,该模型针对丘陵区选线决策具有较好的实用价值。4.对所构建的决策模型实际运用条件进行了阐述,并用实例验证,说明了本研究所构造的模型的实用性,对公路选线辅助决策模型的决策过程进行了总结。