随着现代公路事业的迅猛发展，车辙已成为沥青路面的主要病害之一。车辙的出现影响了行车的安全性和舒适性并且会诱发严重的路面结构病害，造成不良的经济和社会影响。传统的车辙处治技术施工速度慢、阻碍交通且造价高，故急需研究出快速的车辙修复技术。本文即在现有微表处技术基础上，结合乳化沥青改性剂研究，设计出能有效避免出现二次车辙的大厚度微表处混合料以用于中、重度车辙处治。　　 本研究首先根据现有路面车辙指标及实验方法，通过综合比较选取RN和D7000两个指标作为微表处混合料高温稳定性指标并根据其自身特点提出室内成型方法。其次通过选用不同的改性剂进行改性乳化沥青性能研究，重点提高其对微表处混合料高温稳定性的影响。研究表明T0、T1两种改性剂对提高微表处混合料抗车辙性能效果最好，并据此提出微表处车辙填充用改性乳化沥青技术要求。再次，本文对现行微表处混合料设计方法进行了改进，提出最大乳化沥青用量和最小乳化沥青用量的确定方法，并通过试验提出微表处混合料的机械拌和方法。最后，结合依托工程提出其施工工艺及质量控制标准，并对其经济环境效益进行了简单评价。　　 通过对大厚度微表处混合料的设计研究，可用于干线公路沥青路面车辙的快速修复，从而提高养护作业效率，提高养护工程质量，减少大修频率，最大限度地减轻养护施工对正常交通的干扰。