改革开放以来,虽然我国汽车工业发展迅速,但是由于我国相关产业发展起步较晚,汽车相关技术相较于国外仍需进一步发展,特别是汽车安全领域技术。本文针对汽车被动安全中关键设备安全带系统进行研究,研究内容对于提升提高安全带系统开发效率、安全带系统约束性能、提高产品竞争力、以及提高企业效益具有重大意义。根据台车碰撞试验中乘员运动录像,建立二自由度乘员约束系统模型,根据实际安全带佩戴时的织带空间状态构建织带等效刚度计算模型,同时对限力特性和预紧特性进行数学描述,得到考虑限力和预紧功能的安全带等效刚度曲线。根据建立的二自由度约束系统模型得到系统动力学方程,使用数值法求解并使用Matlab编程迭代计算整个碰撞过程中乘员动力学响应,并与试验结果进行对比,验证理论模型在试验参数组合下的准确性。为了验证理论模型在分析预紧装置和限力装置对乘员响应影响的准确性,建立基于Ls-dyna的有限元分析模型,通过仿真和试验对比验证有限元模型的有效性,基于理论计算和有限元仿真对比不同预紧特性和限力特性下乘员骨盆和胸部加速度曲线,得到理论计算模型能正确反映参数变化对乘员响应影响趋势的结论。对于配备了预紧装置的安全带约束系统,锁扣在安全带预紧过程中会受到巨大的加速度冲击,根据企业在产品样件试验过程中发生的安全带锁扣惯性开启现象,从锁扣的工作原理出发解释惯性开启发生机理,构建动力学模型,建立系统动力学方程,求解在不同加速度波形作用下锁扣的动力学响应,分析锁扣结构参数对动力学响应的影响。建立基于ADAMS的动力学仿真模型,验证理论计算模型的准确性。对改进锁扣结构、提高产品安全性能提供理论参考。针对企业在安全带相关产品开发、生产过程中出现的卷筒轻量化设计、铆压质量提升等问题进行研究,使用Ansys对卷筒静力学分析,根据应力应变云图进行结构优化,通过拉力试验证明了结构优化的合理性,最终使卷筒质量下降3.8%;使用Abaqus仿真铆压过程,结合变形规律和自动铆压机工作原理分析导致铆压质量较低的原因并进行改进,通过调整铆压机提高了铆压质量。提升企业产品竞争力、提高企业效益。