随着路上运营客车数量的不断增加，交通事故率也呈递增趋势，使人类的生命财产受到重大威胁，尤其是由客车侧翻引起的重大交通事故，受到各汽车制造商、科研院所和高等院校的关注。本文以此为背景，以某公司新研发的一款客车为研究对象，进行客车车身骨架有限元模型的侧翻仿真，并进行整车的侧翻试验。论文首先在CATIA三维绘图软件中根据制造商提供的相关数据建立客车的车身骨架几何模型；其次将模型转化为合适的格式，导入到HyperMesh网格处理软件中，经一系列处理后建立起客车车身骨架的有限元模型，并将有限元模型导入LS-DYNA分析计算软件中，进行客车车身骨架的侧翻模拟仿真；最后论文中还对该客车进行整车的侧翻试验。包括介绍试验中对设备的要求、试验准备条件和数据采集的过程等，描述了ECE R66法规中对侧翻试验结果评估的标准，最后将整车侧翻试验的数据结果与模拟仿真的数据结果进行对比。通过对侧翻仿真过程中能量的变化及加速度的变化情况进行分析，得出建立的有限元模型是有效的；通过对整车变形情况的分析，判断出该客车在整个侧翻过程中及侧翻后，其乘员的生存空间均未受到车身其他部件的侵入，即满足国家对客车侧翻安全性能的要求；通过对比整车侧翻试验的结果和仿真计算的结果，得到该客车车身立柱变形的误差和立柱最大变形量的误差均小于10%，在误差允许的范围内，由此判断出建立的有限元模型是合理有效的，即论文中建立的客车车身骨架的有限元模型的仿真结果是可取的，可由仿真的结果来判断该客车的侧翻安全性能。