由于全球环保意识的空前高涨和环保法规的日趋严格，如何使催化汽油中的烯烃转化，并增加高辛烷值的异构烷烃和环烷烃的含量已成为催化裂化技术研究的新课题。近年来，虽然有关催化裂化汽油降烯烃工艺和理论的研究有许多报道，但是鉴于我国特殊的以催化裂化汽油为主的汽油结构，要在保持汽油产率和辛烷值的前提下达到烯烃≤35v％的标准还有很大困难。而且，针对提升管内的催化剂实际情况的研究很少。有鉴于此，本文开展了催化裂化汽油改质降烯烃规律研究。 在自制的超短反应时间的脉冲式色谱-微反装置上，考察了催化裂化汽油在不同碳含量的半再生和待生催化裂化催化剂上、不同的温度、剂油比等条件下的反应规律；并对不同类型的催化剂(主要针对催化裂化催化剂和降烯烃催化剂)的降烯烃规律进行了比较和分析。结果表明：在本实验条件下，无论在何种催化剂上，FCC汽油降烯烃规律基本上相同：较理想的条件是反应温度为400℃～420℃、高活性的催化剂、尽量大的剂油比。在单体烯烃的裂化反应基础上，分析了汽油中的烯烃的转化机理，表明在汽油中烯烃之间存在一定的交互作用，降烯烃的主要贡献是C7以上的烯烃的降低，C5、C6烯烃是降烯烃的关键。并且，鉴于目前我国低碳烯烃的供需存在巨大的缺口，在汽油降烯烃的基础上初步考察了汽油降烯烃对低碳烯烃的贡献。得出在CRP-1催化剂上，使用CRP-1结焦剂，可以在较低的反应温度下得到较高的丙烯产率和高的选择性。