车辙病害已成为我国沥青路面早期损坏的主要形式,而陡长坡路段由于特殊的纵坡条件,车辙病害更加严重,极大地影响了行车安全。随着高速公路向山区的延伸,路段中出现陡长坡的情况已不可避免,因此开展陡长坡路段沥青混合料抗车辙性能研究不仅必要,而且十分迫切。论文针对陡长坡路段纵坡大,车速慢的特点,根据时温等效原理,研究了车速与温度对沥青混合料抗车辙性能的等效作用。研究表明,车速由80km/h降至20km/h相当于温度由60℃升至72.8℃,这对沥青混合料性能提出了更高的要求。通过现场调查,对车辙空间分布特征和车辙影响规律进行了研究,进而分析了陡长坡路段车辙形成过程,认为须从沥青胶浆高温流变特性、细集料合理填充、粗集料骨架稳定性三个方面提高混合料的抗车辙性能。借助Superpave对沥青胶浆研究的方法,研究了粉胶比、温度对沥青胶浆高温流变特性的影响规律,并根据陡长坡路段的特点,对慢速荷载条件下沥青胶浆的高温流变特性进行了研究。从细集料填充的角度入手,研究了沥青混合料的抗车辙性能,首先提供以细集料填充为主的沥青混合料设计方法,然后对不同细集料填充效应下的沥青混合料抗车辙性能进行研究,最后提出优化设计方法。从粗集料形成骨架角度入手,在分析国内外骨架研究进展的基础上,采用均匀试验对粗集料骨架形成识别和骨架稳定性进行研究,最后提出优化设计方法。本文从多角度、不同尺度研究了影响陡长坡路段沥青混合料抗车辙性能的因素,给出了提高沥青混合料抗车辙性能的途径,并优化了爬坡路段混合料设计方法。