在高速公路呈现出网络化的发展趋势和第三方物流兴起的背景下,高速公路网被纳入到物流服务体系中,通过在高速公路网上整合物流服务,来构建区域性的高速公路物流网络。物流网络主要是由实现货物储存保管功能的物流节点和实现货物空间转移功能的物流通道组成,通过对高速公路运输网络与物流网络同构相似的理论分析,可知对于高速公路物流网络而言,高速公路服务区是高速公路物流网络中物流节点选址的理想地点,而高速公路自身则成为高速公路物流网络中主要的物流通道。高速公路物流网络规划的主要内容是物流节点的选址和物流通道的优化,即从已有的高速公路服务区中选择若干服务区作为高速公路物流网络中的物流节点,然后优化安排这些已选择的物流节点之间及其与所服务的城市节点之间的物流通道。本文结合选址—路径问题(LRP)模型来探讨高速公路物流网络规划的一般方法,把高速公路物流网络规划问题分解为高速公路服务区作为区域物流网络中物流节点的选址问题和高速公路作为区域物流主要物流通道的路径问题,建立高速公路物流网络规划模型;并使用遗传算法对该模型进行求解,通过对遗传算法的要素进行设计和改进,提高了求解的精度和效率;由于高速公路物流网络规划涉及的因素很多,要完成对高速公路物流网络规划全面、有效的评价,依靠现有的评价指标体系是不够的,本文建立了以结构性和经济性评价为主的评价指标体系,并采用多层次模糊综合评价的方法对高速公路物流网络规划方案进行评价;最后通过算例分析,验证了模型的可行性、算法的有效性及评价的合理性。本文的研究以期在高速公路网的基础上发展广泛的社会物流服务网络,具有良好的应用价值。